2016年6月4日 星期六

關於專業的定義

美國受敬重的Daedalus雜誌對專業下了定義,認為專業有以下六個特徵:
  1. 忠於顧客的權益,以及整體社會的福祉。
  2. 擁有淵博的學識及專業知識。
  3. 有一套特殊的專業技能、實務及表現。
  4. 有成熟的能力,能在道德不明確的情況下,依誠信正直做出道德判斷。
  5. 做事有條有理,能從經驗當中學習(獨自學習或集體學習),因此,能從實務當中逐漸累積新的知識。
  6. 能發展出專業社群,確保實務上與專業上教師的素質。

看華航空服員勞資爭議相關討論時看到有人提出的,不知道真實來源,不過看起來好像有點說服力,就先貼過來。

2015年4月25日 星期六

來檢討一下自己的需求

平日的家庭娛樂3C需求,大概就是看電視、電影、聽音樂、上網、電玩遊戲幾種,每一種適用的裝置都不一樣。對有錢有空間的人來說可能沒什麼,各買一台就好,但是對我們這種在外租屋的來說就是大問題了。所以能整合還是儘量整合在一起,那麼問題就是有哪些可以整合的?

  1. 電視:最簡單,就是要一台電視機,或是以現在都看MOD的話,有一台支援HDMI 1080i輸入的電腦螢幕也行,只是因為現在沒有這樣的螢幕,所以是加個電視盒做轉接。
  2. 藍光影片:除了電視或電腦螢幕外,還需要一台藍光播放機,這個可以用電腦安裝播放軟體代替,所以可以和電腦整合,或是用PS3或PS4也可以當做播放機兼玩電玩。
  3. 網路影片:最常看的還是youtube,當然這是電腦最好用,現在不少電視或播放器也都支援這樣的功能,不過我有興趣的便宜藍光機應該就沒有了。
  4. 下載來的影片檔:一樣是電腦最方便,電視或播放器等的則要看格式。
  5. CD:用電腦或是獨立的播放機都可以,這又根據對音質的要求而有所不同,論音質當然是純CD最好,但是一來沒錢、二來沒空間,那就退而求其次,選擇電腦或是藍光播放機都可以。
  6. 數位音檔:電腦和某些播放器都可以用,還有手機也可以XD。
  7. 上網:還是電腦最好用。
  8. 一般電玩遊戲:不用說就是電腦XD。不過這裡的重點是它可以用電腦螢幕,也可以接電視機。
  9. 模擬類遊戲:這個就有問題了,因為模擬類遊戲講求臨場感,而為了達到更好的效果,我是打算組個三螢幕,這樣的話就不適合用電視機……

2015年1月1日 星期四

電腦與手機音質比較小感

心血來潮就借用了友人的UM pro 20,分別接電腦(主機板內建音效)和手機(iPhone 5s),然後用同一個音檔(德弗亞克第六號交響曲第一樂章,CD轉無損)比較。

電腦播放的聽起來一堆聲音,尖銳吵雜,想說難怪我每次去試聽都覺得不太喜歡這類型的耳機。但是一接上手機……喔喔真棒啊~~~雖然也是一堆聲音但卻悅耳許多,沒有那種刺耳的感覺,相較於電腦覺得可以接受。初步結論是電腦的音效裝置需要升級。

但是用我自己的HD558分別接電腦,然後再接手機,……分不出來XD。看來不同耳機的潤飾效果還是有差,友人的是真實呈現,所以只要播放器或音檔不好,它就給你不好的東西,而我的則是會修飾掉不好的東西,讓你覺得很舒服,是欣賞音樂而非鑑聽音樂用的。雖然友人的價錢多了二千塊可能也有差XD。

所以下一支耳機來考慮一下這種的好了?……我是說調性不是價錢XD

2014年3月10日 星期一

你所期望的品質

看電視看到個節目是主持人去參與棒球場的建造工作,其中有一段是施工人員帶他到觀眾席上的某個角落,告訴他那裡本來有四個位子,後來他們把它拆掉了。為什麼要把好好的座位拆掉不用?因為那四個位子視野不好,「我們以擁有最好視野的球場為傲,所以我們不允許有這種視野不佳的位子。」

看到這裡我突然在想,如果在台灣的任何工程是這麼做的,大家會有什麼反應?「誇張!做好的座位竟然拔掉!」「為何空一塊?球場浪費空間挨批」「私密角落隱藏危機」等等標題看到也不意外吧⋯⋯

所以我們陷入了一個矛盾的價值錯亂,一邊嫌東西不好,一邊又嫌浪費錢,做了嫌不好,不做又嫌沒做事,好好做又嫌慢,趕著做出來又嫌隨便做。如果我們不先搞清楚自己想要的究竟是什麼,那就難怪得到的東西總是不滿意,因為那明明就是我們告訴人家的。

2013年7月13日 星期六

手機與平板,真難挑選啊

手機年底綁約期滿,所以現在開始考慮要不要跳槽換中華電信順便換新手機。
之前在機廠時曾經考慮買Macbook Air,可以每天帶著,沒事就能拿出來玩。但是現在工作型態不同,休息時間更長但只想睡覺XD,然後我也沒有沒事就跑圖書館念書的好習慣(?),仔細想想似乎沒有買筆電的需求了。於是興趣轉向平板,好處是比智慧型手機更適合長時間使用,但攜帶性比較差,一定得帶包包,不能像手機一樣塞口袋,當然也不能只買平板而不要手機,除非要拿一支7吋的大手機在手上XD。而手機缺點就是太小,不適合長時間使用,畢竟它本質是手機,雖然大家都不是為了打電話而買智慧型手機的XD。
但是真的說起來,在外面長時間使用行動裝置的需求好像也不高,就像筆電一樣,反正我出去到休息時間就是想睡覺,當然不會想長時間使用。只是說不論時間長短,平板總是對眼睛比較好,所以對我來說是:有很好,沒有也沒什麼不好。那麼它就不是必需。
所以最後結論是:
  1. 有兩萬以上預算:iPhone 5 + iPad mini,毋需多言。
  2. 有一萬到未滿兩萬預算:
    1. 約滿前有了長時間使用的需求:先買iPad mini,手機日後存夠錢再補上。
    2. 約滿前沒有長時間使用的需求:先換更大螢幕的手機,iPad mini等有錢再補上。
  3. 有未滿一萬預算:別傻了孩子,這點錢也想跟人家玩3C?……

2013年5月30日 星期四

如何降落Cessna 172 (ver. 2)

這個版本是在論壇上爬文看到的,因為是中文所以比較好懂一點。直接貼上來。


Cessna 172R 正常落地速度:65節(襟翼全放)

  1. late downwind,收油門減速,110節以下放10度襟翼,然後轉base 1。
  2. 85節以下放20度襟翼,在base leg 能保持70節,20度襟翼要配平。
  3. final leg,對正跑道,襟翼全放,保持65節,這時找一個瞄準點(threshold),跟你的儀表板上緣保持1/3的視距下降,用油門控制下降率(加油門下降率低,減油門下降率高),空速則用飛機姿態來控制(機頭向下空速增加,但避免過度壓低機頭,一般來說300~500 fpm的下降率差不多5度左右)。
  4. 當接近瞄準點50呎左右,將視線轉移到跑道末端,然後平飛收油門。
  5. 這時候你會看到地平線慢慢上升,當地平線上時,你就跟著慢慢帶起機頭,時間跟帶桿量很重要!帶桿太多飛機會爬升,但是你已經收油門所以速度會掉很快,甚至有可能會失速,但是帶得不夠可能會讓鼻輪先落地。所以看著地平線上升、帶桿、上升、帶桿一直到主輪落地(不要鬆桿,一直到主輪落地)。確定主輪落地後,收襟翼,煞車,離開跑道。
根據你飛的機場,你可以上網看一下circuit怎麼飛,circuit的高度一般是機場海拔加1000呎,例如機場海拔200呎,那circuit的高度就飛1200呎。

2013年2月13日 星期三

搭火車,看車次最準

今天有則腥聞說到火車名稱的問題,標題是「火車名稱如密碼 老外頭大」。明明整一大篇腥聞裡只有一段講到火車的名字,這樣也可以當標題?好吧暫且不論這個,跟他講什麼自強莒光復興的,對外國人來說當然不好懂,畢竟人家又沒有受過我們的反共愛國教育XD。

事實上對一個不熟悉台灣鐵路的人來說,看車次才是最簡單的,你完全不用去在意它是什麼車,你只要知道它能不能帶你到目的地就好。

我今天才在宜蘭遇到這個狀況:
當時是有一班5446次加班復興號,車票上打的是5446次「復興號」,車站廣播也講說復興號。時間到了結果進站的是一列「阿福號」?車側看板顯示的是5446次「區間快」?

是你的話你要不要上車?

有人上車了,有人沒上車。自以為知道的人可能就會選擇不上車,因為他會覺得那明明是一列通勤電聯車,怎麼會是復興號?但換成一個對台灣鐵路不熟的老外,搞不好反而會毫無疑問地走上車,因為他看到確實是5446次,至於來的是什麼車種他也認不出來。

當然,答案是上車才是正確的。所以,看車次才是最準的。今天你可能看到阿福號代打復興號,明天你可能就會坐到推拉式代打的太魯閣號;要不是普悠瑪號驗證過了,那些車次也會變成其它車去代打;復興號當初也是加掛在莒光號的,那來的車倒底是什麼號?但不管是什麼號,每列在路線上跑的車都有一個獨一無二的車次(不同日期的不算,車票上也都有寫限當日當次車有效),貨物列車也有,試運轉列車也有,就連單獨一個火車頭沒有拉車廂的,它也有一個車次(不過輔機、工程車這些我就不確定了)。所以只要日期正確,你認車次就不會錯,不然就是幽靈列車了XD,那你千萬別上車XD。

不過這是台鐵、高鐵這類有公佈時刻表的情況,捷運則不同,因為沒有公佈時刻表,你也不會知道開來的是什麼車次,那還真的有隱藏版首班/末班車可以搭XD,不過不熟的話還是注意一點(特別是要聽車站和車廂廣播),免得搭上車很開心、結果被載到機廠去了XD。

2012年11月2日 星期五

什麼鬼日子……

今天拿衣服去自助洗衣店洗。衣服放進去、倒了洗衣粉,投錢按啟動,好像很順利。

過了半小時去看它想不到洗衣機是故障的,還沒開始洗,只是一直放水。本來應該有掛的故障牌不見了,不知道是被誰手賤拿掉,祝他吃狗屎!(怒)

衣服我想拿也拿不出來,因為洗衣機在運轉的時候是鎖住的……後來終於有人來修了,修好重新啟動,怕它又故障只好在那邊等它,可是店裡剛好一堆外勞在那邊鬧哄哄,所以我就跑到外面去打電話給爸媽,結果電話講完回來衣服洗好了,沒脫水,還是濕的……雖然丟到烘乾機放了比平常更長的時間,但之後拿出來還是不太乾,看看時間很晚了,算了回家吧……

就這樣多浪費了我一個小時,回來還要把一堆衣服找地方吊著開除濕……

2012年10月26日 星期五

不是車太寬的問題

昨天台鐵新車普悠瑪號風光到港,然後就很糗地在基隆站月台卡住……霉體很自然地用「車身太寬」做了報導,然後一堆明知道伎者素質差的人還是迷迷糊糊地相信了……還有人回應道「台鐵買車都不量一下尺寸的嗎?」、「啊不就所有月台都要打掉?」等等,如果真的是車身太寬那該怎麼辦?

先來談談基本知識吧!鐵路車輛與工程都會定下一些規範,避免規格不符無法通用的問題。在車輛上,會定有所謂的「車輛界限」,就是所有的車輛的尺寸都不可以大過這個範圍,在建築工程上也有「建築界限」,所有的建築物包括號誌、標誌等都不可以進入這個範圍,這兩個規範就是用以避免車輛擦碰到其它車輛或建築物等。實際規範的尺寸依位置而有不同,車身、車下、車上的地方就都不一樣,看圖比較準,有興趣的人可以搜尋一下,不過簡單地說,車輛界限中車身最寬處是要離軌道中心1.5公尺以內,而建築界限中最寬處是要離軌道中心1.9公尺以上。建築界限一定會比車輛界限大一點,因為列車行駛中多少會有橫向的搖動,而且施工也會有誤差,所以要多留一點餘隙。理論上只要符合車輛界限和建築界限,應該是不會卡到的。

那麼這次的狀況是怎麼回事?有一說是基隆站的月台加高工程做得太出去,超出建築界限,這樣的話就是驗收有問題卻沒修正,有人該打屁股了。另一說是軌道偏移,因為原本連接到基隆港碼頭的軌道其實已經拆掉了,這次是從有月台的軌道重新拉一條連接碼道原有的軌道,所以應該是施作時偏移,導致原本符合建築界限的月台,因為做為基準的軌道自己移動了,變成侵入到建築界限內。其實施作完後是有用柴電機車跑過一次也沒問題,不過可能是沒注意到柴電機車比新車窄,所以柴電機車剛好可以過,比較寬一點的新車就有問題了。由於卡到的只有月台末端轉彎的那一小段,其餘的月台、以及之後路過的三坑站及八堵站都沒問題,這個說法可信度比較高,不過實際的原因還是要看台鐵的調查報告才算數。

2012年9月17日 星期一

開車不輕鬆啊

今天上模擬機。

上模擬機好像沒什麼嘛,之前就上過了——本來是這麼想的,直到今天才知道,那都只是兒戲。在司機員班的實習上的模擬機,一次大概就開一個站,人多加上新鮮感壓過了緊張感(反正只是來玩的),做錯的、少做的、沒做好的,都不要緊。

但是真的照實際上路開車一樣來一遍,哇塞怎麼這麼忙?ATP會吵你,警醒裝置也會吵你,又要注意路況,要注意車速,還要注意到站了要停車還是通過,狀況一來就會緊張一下,然後才是趕快判斷現在什麼狀況,要怎麼處理。聽別人講都很簡單,看別人做也很簡單,自己來一遍才知道不簡單。如果連模擬機都這樣,那上了實車……

我對這份工作又多了一份尊敬。